Kat.2: KBS 976 Kempten - Reutte in Tirol - Garmisch-Partenkirchen

[Markus218]

Die Länder Bayern und Tirol schreiben folgende Strecke neu aus

KBS 976 Kempten - Reutte in Tirol - Garmisch-Partenkirchen "Außerfernbahn"

Die Streckengeschwindigkeit beträgt 100 km/h. Die Strecke ist komplett eingleisig. Die Strecke ist zwischen Reutte i.T. und Garmisch-Partenkirchen elektrifiziert.

Entfernungen und Trassenpreise:

|	Von	|	Nach	|	Trassenlänge [km]	|	Trassenpreis [€]	|
|	Kempten Hbf	|	Pfronten-Steinach	|	31,967	|	139,25	|
|	Pfronten-Steinach	|	Reutte in Tirol	|	15,772	|	6,75	|
|	Reutte in Tirol	|	Garmisch-Partenkirchen	|	45,286	|	61,47	|

Bahnhöfe und Fahrzeiten:

|	Von	|	Nach	|	Fahrzeit [min]	|
|	Kempten Hbf	|	Durach	|	5	|
|	Durach	|	Jodbad Sulzbrunn*	|	8	|
|	Jodbad Sulzbrunn*	|	Oy-Mittelberg	|	15	|
|	Oy-Mittelberg	|	Nesselwang	|	12	|
|	Nesselwang	|	Pfronten-Ried	|	10	|
|	Pfronten-Ried	|	Pfronten-Steinach	|	3	|
|	Pfronten-Steinach	|	Vils	|	8	|
|	Vils	|	Reutte i.T.	|	15	|
|	Reutte i.T.	|	Bichlbach Berwang	|	18	|
|	Bichlbach Berwang	|	Leermoos	|	8	|
|	Leermoos	|	Ehrwald Zugspitzbahn	|	13	|
|	Ehrwald Zugspitzbahn	|	Griesen (Oberbay.)	|	9	|
|	Griesen (Oberbay.)	|	Garmisch-Partenkirchen	|	8	|

* Jodbad Sulzbrunn ist kein Verkehrshalt, Betriebshalte für Zugkreuzungen sind möglich.
an allen Verkehrshalten unterwegs ist mind. eine Minute Aufenthalt einzuplanen.
an allen angegebenen Bahnhöfen kann gekreuzt werden.

Generelle Informationen:

• Es ist eine RB im Zweistundentakt zwischen Garmisch-Partenkirchen und Reutte i.T. zu fahren.
  
  • Mo-Fr soll diese bis 8.00 Uhr und von 12.00 Uhr bis 19.00 Uhr auf einen Stundentakt verdichtet werden.
  • Sa-So soll diese von 8.00 Uhr bis 16.00 Uhr auf einen Stundentakt verdichtet werden.
• Es ist eine RB im Zweistundentakt zwischen Reutte i.T. und Kempten Hbf zu fahren.
  
  • Auf dem Abschnitt Pfronten-Steinach - Kempten Hbf soll diese RB täglich auf einen annähernden Stundentakt (max. Taktabweichung 15min) verdichtet werden.
• Sonntags ist auf beiden Linien eine Bedienung ab 6.00 Uhr ausreichend.
• Die Durchbindung der Linien ist möglich, dabei müssen im Bahnhof Reutte i.T. 5 min Aufenthalt eingeplant werden.
• Züge dürfen nur in Bahnhöfen mit Abstellung und in Pfronten-Steinach beginnen/enden.
• Alle Züge sind mit einem Zugbegleiter zu besetzen.
• Für Fahrten zwischen Garmisch-Partenkirchen und Pfronten-Steinach ist eine Österreichzulassung erforderlich (es wird kein extra Länderpaket benötigt!), Dostos und die BR 628 sind auf diesem Abschnitt nicht zugelassen .
• Es sind keine weiteren Züge zu beachten.

Maximale Gleisbelegung und Aufenthaltszeit:
generell: 2 Gleise max. 30 min
Kempten Hbf, Garmisch-Partenkirchen: 2 Gleise, 1 Gleis max. 120 min, 1 weiteres Gleis max. 10 min
Reutte i.T.: 4 Gleise, 2 Gleise max. 120 min 2 weitere Gleise max. 10 min
Pfronten-Steinach: 3 Gleise, 1 Gleis unbegrenzt, 2 weitere Gleise max. 30 min

Abstellanlagen und -möglichkeiten (1 Lok = 2 Triebwagen):
Kempten Hbf: 4 Loks
Reutte i.T.: 6 Loks
Garmisch Partenkirchen: 3 Loks
Pfronten-Steinach: 1 Lok im Rahmen der Gleisbelegung

Anschlüsse:
In Kempten Hbf an die KBS 970 oder 975 in/aus Richtung Immenstadt
In Kempten Hbf an die KBS 970 in/aus Richtung Buchloe
In Garmisch-Partenkirchen an die KBS 960 von/nach München Hbf

Fahrgäste pro Stunde (In Klammern am Wochenende):

|	Zeitraum	|	Kempten-Reutte	|	Reutte-Garmisch P.	|
|	5:00 - 8:00	|	200 (50)	|	200 (50)	|
|	8:00 - 12:00	|	100 (50)	|	50 (80)	|
|	12:00 - 16:00	|	120 (120)	|	160 (140)	|
|	16:00 - 19:00	|	200 (120)	|	180 (80)	|
|	19:00 - 23:30	|	80 (50)	|	50 (30)	|

Hinweis: In den Zeiten, in denen nicht bedient werden muss, entfallen die Fahrgäste.
zwischen Pfronten-Steinach und Reutte i.T. halbieren sich die Fahrgastzahlen

Wartungsmöglichkeiten:

|

Betriebswerk

|

Besitzer

|

für Fahrten ab

|

Trassenlänge [km]

|

Trassenpreis [€]

|

Fahrzeit* [h]

|

Elektrifiziert

|

|

Bw Lindau

|

CB

|

Kempten Hbf

|

88,951

|

137,41

|

1:45

|

nein

|

|

Bw Augsburg Hbf

|

MHBa

|

Kempten Hbf

|

101,821

|

152,88

|

2:00

|

nein

|

|

Bw München-Pasing

|

DEG

|

Kempten Hbf

|

123,059

|

184,78

|

2:30

|

nein

|

|

Bw München Hbf

|

DR/ ME / TFV

|

Kempten Hbf

|

130,298

|

197,39

|

2:30

|

nein

|

|

Aw München Ost

|

HVB

|

Kempten Hbf

|

135,25

|

204,37

|

2:45

|

nein

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

Bw München-Pasing

|

DEG

|

Garmisch-Partenkirchen

|

93,114

|

165,48

|

2:00

|

ja

|

|

Bw München Hbf

|

DR/ ME / TFV

|

Garmisch-Partenkirchen

|

100,35

|

178,09

|

2:00

|

ja

|

|

Aw München Ost

|

HVB

|

Garmisch-Partenkirchen

|

105,305

|

185,07

|

2:15

|

ja

|

|

Bw Augsburg Hbf

|

MHBa

|

Garmisch-Partenkirchen

|

147,587

|

264,96

|

2:45

|

ja

|

* - die 0:15h vom Bahnhof in das jeweilige Bw/Aw sind in der Fahrzeit enthalten.

Sonstige Ausschreibungsmodalitäten:

Bewerbungen mit vollständigem Fahrplan bitte bis zum 01.08.2010, 21:59 hier einreichen.

Vergabebedingungen:
Der Anbieter, der das billigste Angebot (50%) in Verbindung mit dem besten Konzept (50%) vorlegt, gewinnt.

Das beste Konzept definiert sich durch:

• 30% Anschluss in Kempten Hbf (Alle Anschlussrelationen sind gleichwertig!)
• 25% Fahrzeit Kempten Hbf - Reutte i.T.
• 20% Fahrzeit Garmisch-Partenkirchen - Reutte i.T.
• 15% Elektrische Fahrzeuge auf dem Abschnitt Reutte i.T. - Garmisch-Partenkirchen
• 10% Anschluss in Garmisch-Partenkirchen

[Arne285]

Wie ist es denn mit Abstellfahrten in Pfronten-Steinach? Klar ist, ich kann mit einem Zug im Bahnhof ankommen und den unbegrenzt in dem Gleis parken. Eine Abstellfahrt im klassischen Sinne ist demnach nicht erfordrlich. Wie sieht es dann aber beispielsweise beim Stärken und Schwächen von Triebwagen aus? Da muss ich ja die Triebwagen dann eigentlich zwischen den einzelnen Gleisen hin und her schieben. Werden dann die Bewegungen der Triebwagen als einzelne Rangierfahrten mit der Dauer von x Minuten in den ULP eingetragen oder als Abstellfahrt a 15 bzw. 17 Minuten?

Danke und Gruß
Arne

[Markus218]

Wenn du in Pfronten-Steinach stärken/schwächen möchtest, musst du die entsprechenden Rangierzeiten im ULP berücksichtigen, aber nicht zwangsläufig eintragen, wenn es dir hilft, darfst du die Fahrten aber auch eintragen. Wichtig ist: wenn der durchgehende Zug zur Minute x:00 in Pfronten-Steinach ankommt und der Verstärkertriebwagen hinten drauf kuppeln soll, musst du pro Rangieraktion die 2 min hochrechnen, und erst danach kann der vereinigte Zug weiterfahren, wie an jedem anderen Bf auch, es gibt in Pfronten-Steinach keine Abstellfahrten, wie zB in Kempten Hbf usw.

[Arne285]

Alles klar. Das hab ich verstanden. Danke!

[Der Bielefelder]

Müssen die beiden RB untereinander in Reutte i.T. Anschluss halten ?

[Markus218]

Es wäre schön, wenn die RB's Anschluss untereinander halten würden und würde bei Punktegleichstand sicher einen Vorteil bringen!

[Logistikfan]

Wie ist das mit der Abstellmöglichkeit in Pronten-Steinach? Habe ich da wirklich nur die Möglichkeit 1 Lok = 2 Triebwagen abzustellen? Weil normalerweise dürfte ich doch auf einem ungegrenzt zu belegenden Gleis so viel abstellen, wie es die Kupplungsmöglichkeiten zulassen, also auch z.B. 5 Regioshuttles.

[Markus218]

Es sind wirklich nur 2 Triebwagen inPfronten-Steinach zugelassen. Deswegen steht es nocheinmal explizit in dieser Liste.

[Logistikfan]

Okay, danke!

[WolfTiefseegang]

Was kostet die Leerzugtrasse Pfronten-Steinach - Garmisch-Partenkirchen?

Die DB-Trassenpreisauskunft kennt Reutte nicht.

[Fredel]

Hallo,

ich möchte eine Frage bezüglich der Passagierkapazitäten stellen:
Wenn sich zwischen Pfronten-Steinach und Reutte die Pax halbieren, so verdoppeln sie sich doch letztlich wieder, weil 2-stündlich gefahren wird und alles bleibt bei der angegebenen Zahl, oder? Also: 200:2=100, da aber 2-Stunden-Takt = 200, richtig?

Wahrscheinlich ist es so und ich steh grad ein wenig auf dem Schlauch, oder dem Gleis?...

[Timo Hartmann]

Wenn sich zwischen Pfronten-Steinach und Reutte die Pax halbieren, so verdoppeln sie sich doch letztlich wieder, weil 2-stündlich gefahren wird und alles bleibt bei der angegebenen Zahl, oder? Also: 200:2=100, da aber 2-Stunden-Takt = 200, richtig?

Korrekt. Somit musst Du 200 Leute transportieren.

[Teamchef]

Was kostet die Leerzugtrasse Pfronten-Steinach - Garmisch-Partenkirchen?

Rechne mal vorerst mit 26,87 Euro - das kann sich im Zweifel zwar noch ändern (ich hab die genauen Daten nicht greifbar), aber es geht nicht in die Tausende...